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隧道钢筋网

作者:admin来源:原创发布时间:2017-05-19热度:

隧道钢筋网,根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定:在喷射混凝土内应设带肋钢筋焊接网,有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度,提高混凝土的抗冲切能力,抗弯曲能力,提高喷混凝土的整体性,减少喷混凝土的收缩裂纹,防止局部掉块。隧道钢筋网网格应按矩形布置,隧道钢筋网的钢筋间距为150~300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。隧道钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径)。隧道钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm,当采用双层钢筋焊接网时,两层隧道钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。

优点:

1、可以大量降低钢筋安装工时,比绑扎网少用工时50%--70%。

2、以较密的钢筋间距, 焊接网的纵筋与横筋形成网状结构共同起粘结锚固作用,有利于防止混凝土裂缝的产生与发展,路面、地坪、楼面配置焊接网可减少混凝土表面龟裂75%左右。

3、特别适用于大面积混凝土工程, 焊接网的网孔尺寸非常规整,远超于手工绑扎网,网片刚度大,弹性好,浇灌混凝土时钢筋不易局部弯折、变形和产生滑移现象,混凝土保护层厚度易于控制,均匀,明显提高钢筋混凝土工程质量。

4、 焊接网具有较好的综合经济效益,焊接网钢筋的设计强度比I级钢筋高50%(光面钢筋焊接网)~70%(带肋 钢筋焊接网 ),考虑一些构造要求后仍可节省钢筋30%左右,在加上直径12mm以下散支钢筋加工费约为材料费的10%~15%。综合考虑(与I级钢筋相比)可降低钢筋工程造价10%左右。

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